Nhu cầu khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) tại châu Á đang âm thầm phục hồi sau cú sốc nguồn cung xuất phát từ cuộc xung đột Trung Đông. Đáng lưu ý, Trung Quốc - nước nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới - bắt đầu có dấu hiệu quay trở lại thị trường.
Theo dữ liệu của hãng phân tích hàng hóa Kpler, lượng LNG cập cảng châu Á trong tháng 6/2026 dự kiến đạt 21,83 triệu tấn, mức cao nhất trong 5 tháng và đồng thời cao hơn mức 21,55 triệu tấn của cùng kỳ năm ngoái.
Trước đó, nhập khẩu LNG của châu Á giảm xuống còn 18,74 triệu tấn trong tháng 4/2026 - mức thấp nhất trong 6 năm - sau khi eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa do các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran khiến hoạt động xuất khẩu LNG từ Qatar bị gián đoạn. Năm 2025, Qatar đã xuất khẩu 80,9 triệu tấn LNG.
Trung Quốc là nước nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới trong năm 2025 với khối lượng 66,48 triệu tấn, cao hơn đôi chút so với Nhật Bản.
Tuy nhiên, trong 5 tháng đầu năm 2026, nhiều dự báo cho rằng Trung Quốc có thể đánh mất vị trí này khi các công ty điện lực nước này hạn chế mua LNG trên thị trường giao ngay do giá tăng mạnh sau khi xung đột Trung Đông bùng phát.
Giá LNG giao ngay giao đến khu vực Đông Bắc Á (LNG-AS) đã tăng lên mức cao nhất trong ba năm là 25,3 USD/mmBtu trong tuần kết thúc ngày 20/3, tăng 143% so với mức 10,4 USD/mmBtu trước khi xung đột nổ ra. Sau đó, giá giảm xuống còn 16,05 USD/mmBtu vào giữa tháng 4/2026 nhưng lại tăng trở lại lên 18,8 USD/mmBtu trong tuần kết thúc ngày 5/6.
Một phần nguyên nhân khiến giá tăng là do Trung Quốc bắt đầu gia tăng nhập khẩu LNG. Kpler dự báo lượng LNG nhập khẩu của nước này trong tháng 6/2026 đạt 4,48 triệu tấn, thấp hơn đôi chút so với mức cao nhất trong 4 tháng là 4,74 triệu tấn của tháng 5/2026.
Dù vậy, khối lượng nhập khẩu trong tháng 5/2026 và tháng 6/2026 vẫn cao hơn đáng kể so với mức 3,78 triệu tấn của tháng 3/2026 và mức thấp nhất trong 8 năm là 3,63 triệu tấn ghi nhận trong tháng 4/2026.
Nhật Bản gia tăng nhập khẩu
Tuy nhiên, mức tăng nhu cầu của Trung Quốc vẫn chưa bằng Nhật Bản. Theo Kpler, lượng LNG nhập khẩu của Nhật Bản trong tháng 6/2026 dự kiến đạt 5,33 triệu tấn, mức cao nhất trong 3 tháng và vượt xa mức 4,91 triệu tấn của cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, Hàn Quốc - nước nhập khẩu LNG lớn thứ ba thế giới - được dự báo nhập khẩu 3,26 triệu tấn trong tháng 6/2026, thấp hơn mức 3,37 triệu tấn của tháng 5/2026 và 3,48 triệu tấn của tháng 6/2025.
Nam Á dần thích nghi với sự thiếu hụt nguồn cung từ Qatar
Các nước Nam Á là nhóm chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ việc nguồn cung LNG của Qatar bị gián đoạn.
Tại Ấn Độ, lượng LNG nhập khẩu giảm xuống còn 1,67 triệu tấn trong tháng 3/2026, mức thấp nhất trong ba năm. Tuy nhiên, nhập khẩu được dự báo phục hồi lên 2,09 triệu tấn trong tháng 6/2026, gần tương đương mức 2,11 triệu tấn của cùng kỳ năm ngoái nhờ tăng mua LNG từ Angola, Nigeria và Mỹ.
Pakistan - quốc gia trước đây phụ thuộc gần như hoàn toàn vào LNG của Qatar - gặp nhiều khó khăn hơn trong việc tìm nguồn thay thế. Lượng LNG nhập khẩu của Pakistan trong tháng 6/2026 dự kiến chỉ đạt 210.000 tấn, gồm một chuyến hàng từ Oman và một chuyến từ Qatar. Những tuần gần đây, một số tàu chở LNG của Qatar đã bắt đầu thoát khỏi eo biển Hormuz.
Dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức 620.000 tấn của tháng 6/2025, lượng nhập khẩu LNG của Pakistan đã cải thiện đáng kể so với mức đáy 10 năm là 70.000 tấn ghi nhận trong tháng 4/2026.
LNG Mỹ giảm xuất sang châu Á nhưng tăng xuất sang châu Âu
Về phía nguồn cung, làn sóng LNG từ Mỹ đổ sang châu Á sau khi xung đột Trung Đông bùng phát đang có dấu hiệu hạ nhiệt. Xuất khẩu LNG của Mỹ sang châu Á trong tháng 6/2026 được Kpler dự báo đạt 2,73 triệu tấn, giảm so với mức kỷ lục 4,07 triệu tấn của tháng 5/2026. Tuy nhiên, con số này vẫn cao hơn rất nhiều so với mức bình quân 1,15 triệu tấn/tháng trong ba tháng trước khi xảy ra các cuộc tấn công nhằm vào Iran.
Trong khi đó, LNG Mỹ dường như đang quay trở lại thị trường châu Âu. Kpler ước tính xuất khẩu LNG từ Mỹ sang châu Âu trong tháng 6/2026 đạt 4,99 triệu tấn, tăng từ 4,53 triệu tấn trong tháng 5/2026 - mức thấp nhất kể từ tháng 10/2024.
Sau cú sốc ban đầu do xung đột Trung Đông và tình trạng eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa, thị trường LNG châu Á đang dần thích nghi thông qua việc đa dạng hóa nguồn cung và điều chỉnh dòng chảy thương mại. Tuy nhiên, giá LNG vẫn ở mức cao hơn đáng kể so với trước xung đột và nguy cơ gián đoạn nguồn cung vẫn hiện hữu nếu tình hình căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục kéo dài.
Nhanhieuviet (Theo Vinanet/VITIC (Theo Reuters) – Link gốc)
